Sterownik wtrysku gazu instalacji gaz-diesel AGIS D24 DIGITAL pozwala przerobić prawie każdy silnik Diesla na pracę w trybie gaz-diesel (dwupaliwowy) bez dokonywania zmian w konstrukcji silnika i układzie paliwowym: na mieszance oleju napędowego i gaz.

EFEKT EKONOMICZNY
Efekt ekonomiczny uzyskuje się poprzez częściowe zastąpienie oleju napędowego tańszym gazem. Ze względu na cechy fizyczne silnik wysokoprężny nie może pracować wyłącznie na gazie. Procent okluzji zależy od rodzaju użytego gazu. W przypadku stosowania propanu-butanu zawartość procentowa waha się od 20 do 40%. W przypadku stosowania metanu – od 40 do 60%.

SYSTEMY OCHRONY
System AGIS SET D24 DIGITAL wykorzystuje dwa czujniki (oba w zestawie) do ochrony silnika przed niedopuszczalnymi warunkami pracy: czujnik spalania stukowego i czujnik temperatury spalin.

Współpracuje ze wszystkimi typami silników Diesla
Współpracuje z propanem-butanem (LPG) i metanem (CNG)
Wtrysk gazu z 1 – 6 dyszami
Ustawienie automatyczne
Emulator czujnika położenia przepustnicy (TPS).
Zabezpieczenie kolektora wydechowego przed przegrzaniem
Sterownik przeznaczony do silników Diesla (Mechaniczny, TDI, Common Rail) AGIS DIESEL to nowość w ofercie firmy ACON. Sterownik posiada dopuszczenie do stosowania paliwa LPG/CNG. Sterownik jest jednym z wielu rozbudowanych systemów dostępnych obecnie na rynku. Zasada działania układu opiera się na równoczesnym spalaniu paliwa alternatywnego LPG/CNG oraz oleju napędowego w określonych proporcjach. W nowoczesnych układach gaz-diesel udział zastąpienia oleju napędowego paliwami alternatywnymi waha się od 20% do 30%. Nowy system AGIS DIESEL może zastąpić 60% mieszanki oleju napędowego paliwem alternatywnym, czego obecnie nie osiąga żaden z istniejących systemów gaz-diesel. Działanie sterownika opiera się na emulacji sygnałów z różnych czujników występujących w pojazdach, co pozwala na znaczne ograniczenie dawki oleju napędowego poprzez zastąpienie go tańszym paliwem alternatywnym LPG lub CNG. Możliwości systemu AGIS DIESEL pozwalają na emulację sygnałów z 4 czujników analogowych o maksymalnym napięciu 12 i 24 V. Najczęściej emulowanymi czujnikami są pedały TPS, czujnik ciśnienia paliwa lub czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki. Poprzez emulację tych czujników jednostka sterująca olejem napędowym zmniejsza ilość oleju napędowego dostarczanego do cylindrów. Sterownik gazu zastępuje brakującą część diesla gazem LPG/CNG

Instalatorzy początkowo podchodzili sceptycznie do zbadania systemu AGIS DIESEL, ponieważ ich zdaniem kalibracja (ustawienie systemu) zajmuje więcej czasu niż konwencjonalna instalacja gazowa do samochodów benzynowych. Jednak po przeanalizowaniu możliwości systemu i obliczeniu procentu zastąpienia oleju napędowego paliwem alternatywnym opinia o systemie AGIS DIESEL zmienia się diametralnie. Można również wspomnieć, że z naszym systemem AGIS DIESEL są już pojazdy typu TIR, które przejechały ponad milion kilometrów. Zalety stosowania AGIS DIESEL: - niski koszt konwersji samochodu na AGIS DIESEL - poprawa właściwości trakcyjnych silnika - płynniejsza praca silnika na zasilaniu gaz-diesel - szybki zwrot kosztów konwersji - znaczna redukcja kosztów paliwa przy zasilaniu gazem - moc diesla

Firma ACON zaleca skalibrowanie silnika w taki sposób, aby moc i charakterystyka dynamiczna silnika na gaz-olej napędowy odpowiadały charakterystyce mocy samochodu na olej napędowy. Dzięki temu ACON eliminuje mankamenty pierwszych instalacji gazowo-dieslowych, które w przypadku krótkotrwałej eksploatacji mogłyby doprowadzić do awarii silnika Twojego samochodu.